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怎樣乘搭倫敦的交通了。倫敦交通局極度鼓勵乘客使用蠔卡（Oyster card）或非接觸式銀行卡（contactless bank card）乘搭公共交通，當中部分交通工具，例如電車及巴士，更已經不再接受現金付款。於大部分情況下，使用蠔卡或銀行卡乘搭公共交通會是理想的選擇。
蠔卡為倫敦交通局發行的儲值交通卡，可以用來於倫敦及週邊地區乘搭各種交通工具，初次購買需要繳付£5作為按金，並於一年後自動變成儲值額。而可用來乘搭倫敦公共交通的銀行卡須為非接觸式的Visa、MasterCard或American Express銀行卡。使用蠔卡或銀行卡的單程車費相同，但由於技術上的差異，於部分車程組合會產生不同的車費。蠔卡是採用即時扣款方式繳付車費，而銀行卡則是以批次處理運作，每日完結後才於後台計算當日的車費。亦由於蠔卡為一個古老的系統，受到技術限制，有部分偏遠地區的車站（例如雷丁等）並不適用，但可以以銀行卡乘搭該等車程。
蠔卡及銀行卡於倫敦公共交通的差異主要如下：
- 蠔卡為即時扣款，使用銀行卡則需等到該日完結後才計算出車費。
- 鐵路卡（Railcard）或其它優惠只適用於蠔卡，使用銀行卡則不能享受此等優惠。
- 7日或以上的季票（Travelcard season ticket）可以以紙張方式出售或載入到蠔卡內，但不能載入到銀行卡內。
- 有部分偏遠地方的車站可以使用銀行卡，但不能使用蠔卡。
由於我有鐵路卡優惠，故我需要購買蠔卡並註冊該卡以使用優惠。蠔卡本身為不記名的交通卡，但透過註冊程序變成記名卡，就可以獲得失卡保障，亦可以加入優惠。購買蠔卡有以下幾種方法：
- 在倫敦交通局的鐵路車站購買，包括地下鐵車站，倫敦地上鐵車站，大部分倫敦交通局鐵路的車站，以及部分碼頭區輕便鐵路的車站
- 透過線上購買並郵寄到英國地址
- 在市內的銷售點（便利店、報攤等）購買
- 在遊客中心購買
- 在克羅伊登（Croydon）的電車店購買
而實際上，在大型火車站是無法購買蠔卡的！我當時乘搭火車進入倫敦，在全英國最多火車服務的火車站，嘉立咸交匯（Clapham Junction）站落車，而該車站是沒有蠔卡出售的！！！！！該車站並非由倫敦交通局管理，而是由鐵路網公司（Network Rail）管理，亦沒有相連的地鐵站。結果我需要離開車站，到街上的便利店購買蠔卡以乘搭巴士。如遊客透過兩個主要機場（希斯路機場或格域機場）進入倫敦，就可以在遊客中心購買蠔卡；而乘搭火車到達倫敦終點站的話，則可以在其相連的地鐵站（非火車站本身）購買蠔卡。
使用蠔卡或銀行卡乘搭公共交通的程序一般如下：
- 鐵路（電車除外）、電車及巴士為三套獨立系統。
- 鐵路當中，希斯路機鐵（Heathrow Express）、格域機鐵（Gatwick Express）及東南高鐵（Southeastern High Speed）設有獨立的閘機，亦不屬於任何區域，於其它鐵路的閘區並不相連，而該三者亦設獨立車費，區域票及車費封頂亦不適用。
- 乘搭鐵路，如果車站有閘機，需將蠔卡或銀行卡拍入閘機讀卡器，以打開閘機；完成車程後，則需拍出閘機讀卡器，以打開閘機離開。
- 如果車站沒有閘機，則需在乘車前將卡拍黃色讀卡器以開始車程，完成後，再拍黃色讀卡器以完成車程，轉車期間不要拍任何獨立的黃色讀卡器。
- 如果轉車期間見到有粉紅色讀卡器，就要將卡拍在該讀卡器，以表示途經該車站轉車，以計算正確車費（因為途經不同路線的車費可能會有差異）。
- 在部分情況下，轉車過程需要經過閘機，而被迫拍卡經過閘機離開車站。當於指定時間到達登車站，再重新入閘或拍黃色讀卡器時，系統就會視作為同一車程處理。這稱為閘外轉乘。
- 乘搭電車前，需要拍讀卡器以扣除電車車費，下車後不要再拍卡。
- 乘搭巴士時，只需在登車一刻拍卡扣除巴士車費，下車時不用拍卡。
- 使用蠔卡或銀行卡從鐵路轉乘電車，需在火車月台下車後拍黃色讀卡器以結束鐵路車程，並再於電車月台拍讀卡器以扣除電車車費。
- 使用蠔卡或銀行卡從電車轉乘鐵路，在轉車時只需在火車月台拍黃色讀卡器以開始鐵路車程，因為下電車後毋須拍卡。
- 如果在車程期間需要在紙質車票及蠔卡之間轉換，需要下車並在黃色讀卡器拍卡，以正確記錄車程。
由於蠔卡使用相同讀卡器作開始及結束車程，以及有大量閘外轉乘組合，故此這會產生出車程陷阱，乘客隨時掉進陷阱，並收取最高車費，或高於個別車程的車費。使用蠔卡入閘時，系統會先扣除最高車費，並於車程結束時更改為正確車費。如果入閘後再同一車站於0-2分鐘內出閘，系統就會收取最高車費，但於45分鐘內重新入閘則會退回；2-30分鐘內出閘，系統會收取該車站出發的最低車站；30分鐘以後出閘，系統會假設有兩個不完整車程，並收取兩次最高車費。
其中一個可能的情況是，乘客從某個車站出發，於另一個車站拍卡離開，然後再返回該車站拍卡回程返回原有車站，但該等閘機之間設有站外轉乘機制。結果乘客就會掉進30分鐘後同站出閘的陷阱，被扣除兩個最高車費，並需要致電客戶服務解決問題。又或者另一個情況是，乘客從某個車站出發，於另一個車站拍卡出閘離開，購物後返回車站再乘車前往另一個車站，結果第二段車程被扣除高於表列的車費。這是因為乘客掉進了陷阱，中途站設有站外轉乘機制，系統將兩個車程自動連作一起，而直通車費是高於兩段車程的總和。這尤其於繁忙時間末段出發的車程可見，因為繁忙／非繁忙車費的界定只考慮首次入閘的時間，隨後怎樣拍卡都不會改變。
更甚的是，在某些轉車站，有一些讀卡器被設為連續出閘（continuation exit）模式，因為乘客未必知道應不應該拍卡，當完成車程後在該等讀卡器拍卡，該卡會同時設於閘內及閘外模式，如果在15分鐘內如同一車站再次拍卡，就會真正終止車程；如果繼續乘車到另一車站，出閘時就會自動將車程連接起來。在此情況下，於該等車站出閘後，於15分鐘內會無法再次入閘。
由於技術關係，使用銀行卡並不會掉進這些陷阱，因為後台會自動分拆車程，避免乘客被扣除兩個最高車費。為了避免掉進陷阱，乘客可以使用不同的蠔卡進行不同的車程，如非必要，於鐵路轉車期間不要把卡拍落任何黃色讀卡器上。
以上介紹完怎樣使用蠔卡／銀行卡乘搭公共交通，以下就介紹車費。
在倫敦乘搭公共交通，可以以蠔卡或銀行卡逐次繳付車費（PAYG）、購買紙質單程或來回車票（不適用於巴士或電車）、或購買區域票（Travelcard）。於大部分情況下，使用PAYG的車費會比購買紙質單程或來回票低（例外主要涉及部分偏遠地方的車程、或涉及高鐵轉乘泰晤士連線的車程），而PAYG亦設有封頂機制，費用會比購買紙質日票低，但使用國鐵紙質日票則有一些景點提供2人同行1人價錢（2-for-1）優惠，故此乘客需要衡量使用哪種方式繳付車費。
倫敦之鐵路車站以收費區劃分，1區為市中心，向外延伸至2-9區。當中1-6區為大倫敦範圍，以環狀方式向外延伸（一般而言，1-3區視為內倫敦，4-6區視為外倫敦），7-9區則屬於倫敦以外的週邊地區，不再組成環狀，而亦有部分車站接受蠔卡付款，但不屬1-9區內，亦有部分車站不接受蠔卡但接受銀行卡付款，而途經1區的車費比其它區高得多。
鐵路單程票及PAYG車費之定價方式為車程途經的收費區，乘車時間，以及涉及的交通模式。每個車程都有一條預設路線，會以該路線途經的收費區及交通模式收費，但透過轉乘期間拍粉紅色讀卡器，則可能可以改變該路線，並以另一條路線收費。交通模式所指的是倫敦交通局自己的鐵路服務（包括地鐵、地上鐵、倫敦交通局鐵路、碼頭區輕鐵），或是其它（非由倫敦交通局經營）國鐵的服務，兩者設有不同的收費，故設有三種不同模式：地鐵收費、國鐵收費、混合收費，當中涉及1區的混合收費最貴（例如使用PAYG，在繁忙時間於1區內只乘搭地鐵車費為£2.4，但涉及地鐵轉乘國鐵的車程，單程車費則高達£4.6！）。例外情況包括涉及希斯路機場的車程設有附加費，涉及利物浦街的車程因為歷史原因保留了部分較低收費，以及近年由倫敦交通局接管的國鐵路線保留了原有的國鐵單程票車費（倫敦交通局自己的定價策略會收取極昂貴的單程票車費，以鼓勵乘客使用蠔卡或銀行卡，例如於繁忙時間乘搭地鐵由3區乘車到1區，PAYG車費為£3.4，紙質車票為£5.5，但使用紙質車票乘搭倫敦交通局鐵路由伊靈大道往倫敦柏靈頓，車費則為£4.8，因為此路線繼承了以往大西部鐵路的車費）。
PAYG的車費分為繁忙時間及非繁忙時間，繁忙時間為星期一至五06:30-09:30以及16:00-19:00，以入閘時間計算，其餘時間視為非繁忙時間，但是於下午繁忙時間由1區以外入閘前往1區內出閘則會視為非繁忙時間。而鐵路卡優惠亦只適用於非繁忙時間，每程可節省1/3車費。倫敦交通局將非繁忙時間2-6區之地鐵車程PAYG車費設得相當低，以減少乘客車費負擔，於非繁忙時間於2-6區內使用PAYG乘搭地鐵，每程最高為£1.7，但如使用單程票來往2-6區，車費則高達£6。反觀，一旦進入了1區，車費則相當昂貴，於非繁忙時間在1區內乘搭一個站地鐵（例如由高雲花園（Covent Garden）往李城坊（Leicester Square）之一個站車程，倫敦地鐵系統內最短的車程，距離只有260米，但每星期卻有幾百人乘搭這個車程）亦要£2.4，與繁忙時間一樣，已經遠遠超出了由6區一路乘搭地鐵到2區的£1.7車費，如果在繁忙時間於1區內轉乘地鐵及國鐵，車費更高達£4.6。由於進入1區的車費相當昂貴，故有不少乘客會於到達1/2區邊界時出閘並轉乘巴士以避免繳付進入1區的車費。
如使用PAYG乘搭巴士或電車，每程車費不論長短劃一為£1.55（這意味着乘搭特快線X26來往克羅伊登及希斯路機場，全長38公里，亦只需£1.55），於60分鐘內（實際為62分鐘）可任意轉乘而不再額外收費，即使途中使用鐵路服務亦不影響，只要在首程巴士或電車登車60分鐘內乘搭另一程巴士或電車即可。例如先乘搭巴士，轉乘火車，於首程巴士登車後60分鐘內再轉乘巴士，總車費為一程巴士及一程火車車費的總和。巴士或電車並不接受現金付款。
PAYG車費設有封頂機制，當車費達到封頂金額後就不會再扣除車費。使用蠔卡的封頂金額分為三種：巴士及電車、非繁忙時間、全日適用。這裏所指的非繁忙時間是09:30以後全部時間，於PAYG車費不同。於下午繁忙時間乘車，會被扣除繁忙時間車費，但會同時計算入全日及非繁忙時間封頂內；而在早上04:30-06:30乘車，會被扣除非繁忙時間車費，但只會計算入全日封頂內。
巴士及電車車費封頂為£4.65，即3程巴士及電車的車費，巴士及電車車費亦會計算入全日封頂，於09:30後亦會計算在非繁忙時間封頂內。至於鐵路車費之封頂則視乎該日內車程所途經的地區計算，亦包括巴士及電車（任何巴士車費均適用於任何區，電車車費只適用於3-6區），例如全日只途經1-3區的話，則車費會於1-3區封頂，但如果先從6區乘車到1區，再於1-2區乘搭大量車程的話，這種情況因技術關係，蠔卡及銀行卡的計算方法就會有所分別。使用蠔卡的話，蠔卡會記錄了一個6-1區的車程，隨後每個車程均會繼續扣款，直到達到1-6區封頂為止。但如果使用銀行卡，後台會尋找出最低的車費組合，在這情況下，當日最終扣除的車費有可能為1-2區封頂，再加上一個單程車費，如總車費少於1-6區的封頂。所以在這情況下，使用銀行卡的車費會低於使用蠔卡。
如使用銀行卡的話，更設有星期一至日封頂，等同於7日區域票的車費，使用蠔卡則沒有這個封頂，但可購買7日區域票並載入到卡內。
值得留意的是，每個車程都會有一條預設路線，當車程途中沒有在粉紅色讀卡器拍卡的話，就會假設乘客使用預設路線。例如我早前由位於3區的倫敦城市機場（London City Airport）拍卡，乘搭碼頭區輕鐵，再轉乘國鐵前往3區的迷宮山（Maze Hill）拍卡完成車程，系統會假設我途經4區的胡列治阿仙奴（Woolwich Arsenal）站轉車，並收取其對應車費，我當時為3-4區非繁忙時間地鐵國鐵混合車費，鐵路卡折扣後為£1.65，另一條路線為繞經1區倫敦橋轉乘國鐵，車費則增至£2.95。結果我當天就中了伏，因為我只打算留在1-3區內，即使經過4區時沒有拍卡，系統亦會假設我通過了4區轉車，導致1-3區的封頂失效，變成1-4區封頂。所以在這情況下，如果首先乘搭碼頭區輕鐵前往格林尼治（Greenwich），出閘再入閘才轉乘國鐵往迷宮山，就會強制系統分拆為兩個車程，分別為3-2區車程，以及3區車程，從而令車費封頂在1-3區內。
要留意的是，希斯路機鐵（Heathrow Express）、格域機鐵（Gatwick Express）及東南高鐵（Southeastern High Speed）雖然接受蠔卡及銀行卡付款，但設有獨立收費基準，並不計算在封頂機制內，亦不能使用區域票。前文提及，一般情況下使用蠔卡或銀行卡，車費均會低於購買紙質車票，但有一些例外情況，當中主要包括幾大類：
- 乘搭高鐵
- 於6區邊界出發之來回
- 使用鐵路卡優惠
- 於下午繁忙時間乘車
- 需要中斷車程
例如由史特拉福國際（Stratford International）乘搭高鐵往聖潘克拉斯（St Prancas）再轉乘泰晤士連線（Thameslink）往倫敦橋（London Bridge），於非繁忙時間出發，並於下午繁忙時間回程，如使用PAYG，總車費為£4.2（非繁忙時間高鐵）+£2.4（1區地鐵）+£2.4（1區地鐵）+£6.1（繁忙時間高鐵）=£15.1，但購買紙質車票的話，就可以購買一張即日來回史特拉福國際及倫敦終點站的非繁忙時間車票，費用為£10.6，比使用PAYG平約1/3。可以這樣做的原因是因為紙質非繁忙時間車票由09:30開始就可以使用，包括下午繁忙時間使用，而目的地為倫敦終點站的高鐵車票更明文規定可以用來轉乘泰晤士連線往對岸的倫敦終點站。
如果有鐵路卡優惠的話，這個車費差距會更大，尤其涉及下午繁忙時間的車程。因為鐵路卡於繁忙時間不設優惠，但於非繁忙時間設1/3優惠，而購買紙質車票的話，視乎鐵路卡的種類，可以以優惠價購買適用於下午繁忙時間的非繁忙時間車票（因為如果購買國鐵紙質車票，其定價是根據國鐵規則而定，並非倫敦交通局的規則）。故此，同樣車程使用PAYG的話，總車費為£2.8（非繁忙時間高鐵）+£1.6（非繁忙時間1區地鐵）+£2.4（繁忙時間1區地鐵）+£6.1（繁忙時間高鐵）=£12.9，紙質車票折扣後低至£6.95，便宜接近一半。
如涉及6區邊界來回的話，部分情況下購買一張由界外來往倫敦的來回票，並於中途上落車，會比直接拍卡由6區邊界乘車來往倫敦便宜。例如由Slade Green來往倫敦橋，於非繁忙時間去程，下午繁忙時間回程，來回車費為£4.3+£7=£11.3，但購買Dartford（多一個站）來往倫敦橋，不適用於高鐵的來回非繁忙時間車票則只需£10.6，而該非繁忙時間車票是可於下午繁忙時間使用的。這是因為1-6區內的紙質車票車費已經被和諧，來回票等同單程票的兩倍，並不設非繁忙時間車費，並會遠高於PAYG車費，但一旦離開6區範圍，則仍然由鐵路公司自由定價。
要特別注意的是，蠔卡及銀行卡只適用於指定範圍內乘搭國鐵，一旦離開該等範圍則不再視為有效車票，乘客必須購買合適的鐵路車票離開該等範圍。例如史坦斯特機場（Stansted Airport）並非位於適用範圍，於火車總站內，火車公司貼出通告，提示乘客不能使用蠔卡或銀行卡前往該機場，否則會被收取懲罰性車費（penalty fare）。
而從倫敦以外乘搭火車進入倫敦的乘客，其「倫敦終點站」車票只適用於前往出發地所在方向的倫敦終點站，並不能轉乘地鐵，或通過泰晤士連線前往另一方的倫敦終點站。例如從禾京（Woking）出發的乘客，可以前往窩打老（Waterloo）及維多利亞（Victoria）等總站，但不能前往柏靈頓（Paddington）總站，因為沒有國鐵可以直接前往該站。乘客如須轉乘地鐵，可以購買目的地為「倫敦地鐵1區」的車票，就可以在倫敦出火車閘後轉乘一程地鐵前往目的地，例如柏靈頓等，車費一般會比分開購買火車及地鐵票便宜。
部分國鐵火車車程需要穿越倫敦市中心轉車，當中需要使用地鐵。例如從般尼茅夫前往多佛，其中一條可行路線是乘搭火車到達倫敦窩打老，轉乘地鐵前往聖潘克拉斯，再轉乘高鐵火車前往多佛。此等車票票面會印有馬耳他十字（✠），可以用來乘搭一程地鐵，或乘搭泰晤士連線，由進入倫敦的火車站前往離開倫敦的火車站。如果車票票面指定為非倫敦（Not London）的話，則不能這樣做，但可以於倫敦市中心以外的轉車站（例如嘉立咸交匯站）轉車，只要不經過倫敦市中心即可（國鐵車票內所指的「倫敦」只包括市中心的車站，雖然嘉立咸交匯或東克羅伊登等站位於倫敦近郊，但於國鐵系統內並不視作為「倫敦」，規定不能途經倫敦的車票可以在該等車站轉車）。
除了繳付單程車費外，倫敦交通亦設有區域票（Travelcard），以及巴士及電車通行證（Bus & Tram Pass），分為日票、週票、月票及年票。當中日票只以紙張方式出售，並只設1-4、1-6及1-9區組合，並分為全日日票及非繁忙時間日票（09:30後適用），而週票、月票及年票則可以紙張方式出售或載入到蠔卡內，並有更多不同區的組合。日票的價錢會高於PAYG封頂，但使用國鐵（非倫敦交通局）發行的日票則可享用景點提供的二人同行一人價錢（2-for-1）優惠，而持有前往倫敦的火車車票，於車票有效期內亦可享用此優惠，在此情況下出閘時請找職員協助，以免車票被閘機收回。
使用區域票可於其有效期內於其適用範圍任意乘車，毋須考慮車程時限，但如果車程涉及其它區的話則需要另購車票。如果使用載有區域票蠔卡的話，只需按照正常程序拍卡開始及結束車程，系統就會計算所需的額外車費。例如持有2-6區年票，由6區拍卡入閘乘車到1區出閘，就只會扣除1區的單程車費。所有區域票可以不用理會其區域，於有效期內乘搭任何倫敦巴士，而乘搭電車的話，則其區域必須包括3-6區任何一者（例如1-3區票、4-5區票、6-9區票等均可任意乘搭電車），否則須繳付電車車費。巴士及電車通行證則可以用作任意乘搭巴士及電車，但不能乘搭鐵路。所有區域票均不能用作乘搭希斯路機鐵、格域機鐵、以及東南高鐵。
亦有一種區域票稱為界外區域票（outboundary travelcard），屬於國鐵車票，分為日票及季票（7日以上）兩種。界外區域票出發地為6區外之車站，目的地為倫敦1-6區（日票只能前往倫敦1-6區，季票則可前往任何包括6區的組合，例如3-6區）。使用界外區域日票可以從出發地乘搭一程前往倫敦終點站的火車，於進入6區界內後，當日於1-6區內任意乘車，並乘搭一程從倫敦終點站返回出發地的火車，返回出發地後車票隨即失效。而使用界外區域季票則可於出發地及倫敦終點站之間的路線上，直到6區邊界為止，以及所選區域內無限次乘車。
相反，如已經持有區域票並打算前往界外的地方，則可購買區域票延伸票（Travelcard extension ticket），由區界（boundary zone）前往目的地，例如持有2-6區的區域票，打算由嘉立咸交匯前往修咸頓，則可購買6區界前往修咸頓的車票，並連同2-6區區域票一起使用。
總括而言，適用於倫敦之內的車票主要包括以下幾種：
- 紙質車票（單程或來回）：極度昂貴，除特殊情況外不建議使用，亦不適用於巴士及電車
- 蠔卡或銀行卡PAYG：大部分情況下為最佳選擇
- 區域票（日票只限紙質車票，季票可以使用紙質車票或載入到蠔卡內）
而倫敦及倫敦以外的綜合車票包括以下幾種：
- 跨倫敦火車票（✠）：可以從出發地乘搭一程火車到達倫敦終點站，轉乘一程地鐵或泰晤士連線前往另一倫敦終點站，再轉乘一程火車前往目的地。
- 註明London Zones 1-6的季票：可以以從出發地及目的地間，以及倫敦1-6區內任搭，包括所有鐵路（機鐵及高鐵除外）、巴士及電車。
- 出發地為火車站，目的地為「倫敦地下鐵M-N區」的車票：可以從出發地乘搭一程火車到達M-N區範圍，然後再轉乘一程地鐵或碼頭區輕鐵於區內前往目的地。
- 出發地為倫敦6區以外火車站，目的地為「倫敦N-6區」的區域票：如屬日票，可以從出發地乘搭一程火車前往倫敦，於區內任意乘車，再乘搭一程火車返回出發地；如屬季票，則可以從出發地及倫敦之間，直到6區邊界為止，以及在N-6區內任意乘車，包括所有鐵路（機鐵及高鐵除外）、巴士及電車。
- 將倫敦以內的區域票連同前往區外目的地的延伸票（單程或來回）一起使用：可以在區內乘搭一個單程或來回前往目的地